どうも、Tsuyoです。

今まで自転車のパーツやウェア等はお店かAmazonを利用して購入していましたが、初めて海外通販を利用してみました。

今までクリンチャーのホイール（レーシング7、ZONDA、クアトロカーボン）しか経験していなくチューブレスに乗ってみたい欲求があり思い切ってホイールを新調しようと国内の通販サイトを色々と検索。

いろいろ調べてみていると単純にチューブレスを経験したいために新調するのか？若干の軽量化のために新調する？とか新調することに対してブレーキをかける気持ちになったりしましたが、おおこれは！というのを見つけました。

「BORA　WTO」

言わずと知れたカンパニョーロのホイールです。

「WTO」はBORAの新しいシリーズのようで「Wind Tunnel Optimized」の略。

「Wind Tunnel Optimized」ってなに？

日本語だと「風洞最適化」ということらしい。

エアロダイナミクスを追求したモデルみたいです。

リムハイトは現時点で33㎜、45㎜、60㎜、77㎜で77㎜はフロントのみのようです。

ここは45㎜？60㎜？と悩みました。
45㎜でも今は40㎜のリムハイトなので折角なら60㎜に…
いやいや45㎜にして少しでも軽くしようか…

悩みつつ通販サイトを検索。
国内だとあまり安くはないなぁ…、では海外通販は…
wiggleで45㎜が10円台後半で売っており60㎜だと20万台半ば…
自転車の細かいパーツや消耗品等は感覚的にあまり国内の通販と変わらないと思っていましたし、国内の通販のほうが到着が早いので利用していましたが、お財布に優しいので海外通販を視野に入れて数日放置していたら売り切れてしまいました。

他の海外通販のサイトを見てるけどあまり変わらずでしたがBIKEINNという通販サイトで60㎜が10万円台後半でしかもwiggleの45㎜より安くなってました。

その日にポチりました。
到着は3/25から3/31の予定とのこと。

これが3月の中旬の話。
発送連絡もなく3月25日位になってやっと発送したとメールが来ました。
配送業務はPOSTNLだそうです。オランダの配送業者のようですが結構時間がかかるようですね。

コロナの影響もあり、4月に入っても動きなし…
twitterでも海外通販の荷物が届かないというツイートも多く長期戦を覚悟しましたが、
4/5に税関の手続きに入ったと通知が来て翌日には税関手続きも済んだとのこと。

ですがそれ以降追跡も出来ず、どうなっているのだろうと待っていたところ二日後携帯に郵便局員から連絡があり、これからお届けしますとのこと。

消費税と地方消費税で約1万円が別途かかりました。

箱を開けてみると、

ホイールとは別に購入したタイヤとポーチが入っていました。

初めてのホイールバック。
ホイール自体一つしか持たないのでもっていなかったです。
クアトロカーボンにはついてこなかった…

タイヤはコンチネンタルGP5000TLにしました。
嵌めるのに苦労するといううわさもありますが、せっかくなのでいいタイヤにしました。

同梱されているポーチにはクイックリリースとバルブ、ブレーキシュー他説明書が入っていました。

これから組み上げていこうと思います。

どうも、Tsuyoです。

コロナの影響は国民の生活に大きなダメージを与えそうですね。
ロードバイクを趣味にされている方達は家でズイフト等でサドルに跨っている方も多いと思います。

自分はというとローラーがない！

ということで外を走るしかありません。
外に出ればそれだけ感染のリスクは上がるので気をつけて行こうと思います。
当分下記を注意して乗ろうかと思います。
①ソロでのライドにする
②飲食店、コンビニには立ち寄らない
③ヘトヘトになるまでの強度で乗らない。
トイレの問題があるのでコンビニには寄ってしまうかも知れませんが…

コロナにまつわる個人の考え方は色々だと思います。が自分としては現状の許容範囲内で自転車を楽しみたいと思います。

先日、Di2初のライドで落車して途中で帰宅してきたのでリベンジで八徳の一本桜を見に行ってきました。

ルートは先日のルートから天目山峠を外したものにしました。

飯能市街を抜けて山間部へ。

所々桜が満開です。

八徳の一本桜も期待出来そうです。

山伏峠に到着。
前回よりも若干余裕がありました。

正丸峠に向けて下ります。
前回の落車の光景が蘇ります。慎重に下ろうと思います。

正丸峠では自動車が多く休憩出来そうにないのでそのまま下ります。

国道299号線に入ります。
トラックが横を凄いスピードで抜いて行きます。
毎回通る度に「この道怖いな」と思います。

吾野トンネルの手前で左に入り、顔振峠に向かいます。
ルートを作成した時は気にしてなかったのですが顔振峠を通るんだと当日わかりました。

「顔振峠」なんて読むんだろう？
がんぶり？かおふり？
後で調べたら「かあぶりとうげ」とのこと。

源義経、弁慶にまつわる由来や山の形に由来した名前らしいです。「こうぶりとうげ」「こおぶりとうげ」と読んでいた時があったようです。

正丸峠を下り、国道299号線に入ってから向かい風で足を削られたこともありゆっくり登っていきます。

顔振峠を登りきった所にお茶屋さんが数軒ありました。
駐車場から見る景色が良かったので写真を撮ります。

顔振峠の杭が反対側にある事を後で知りました…

八徳の一本桜はもう少し先にあるようで進みます。
アップダウンがあり、もう少しという所から急勾配の下り坂に入ります。
…
帰りはこれ登るのか…と弱気になりましたが、進むと人集りがあり、下方に一本の桜の木が見えました。

この写真でいいかなとも思いましたが折角なので近くまで降ります。

数名のローディー達とバイクツーリングのライダーさんが入れ替わり写真を撮っていましたので順番待ちをしてさっさと写真を撮って退散しました。

帰りは顔振峠までやはりキツめの登りとなりましたが何とか帰宅。

今回の目的だった八徳の一本桜を見れて良かったです。
前回（3/15）だったら咲いてなかったかも。

今、コロナの影響で1人で走りに行くことも躊躇する状況。
来年はクラブのメンバーと一緒に行ってみたいと思います。

どうも、Tsuyoです。

先日取り付けたDi2、取り付け後週末に雨が続いたりして乗りに行けなかったのですが、
日曜日は雨は降らないみたい。

前日の土曜日は雨予報…土曜日になってみるとまさかの関東は雪が降るという…

日曜日の朝、起きてみると晴れ間が見えていたので喜び勇んで出発。

Di2を試してため、山のほうへ行こうと思い、ルートを用意していました。
天目山峠⇒山伏峠⇒正丸峠⇒八徳の一本桜。100kmの2,000mUPのコースです。

路面は若干濡れているものの大丈夫そうです。
飯能市内に入る前に家からだと緩やかな勾配が続きます。
フロントはインナーに入れるほどの勾配はないですが、リア側をいつもより変速している気がします。
軽いタッチで変速できるのは感動します。
ロー側への変速の場合のスイッチ位置に若干戸惑いがありますがすぐになれました。

飯能市内に入りましたが、段々路面も乾いてきていますが、遠くに見える山々は白く昨日の雪が積もっているようですね。

有馬峠との分岐を過ぎ、天目山峠の入り口から上がっていきます。
初めて天目山峠を上ります。クラブのSNSであつしさんから教えて頂きました。
結構路面も整備されている感じで上りやすい。

山の上のほうは、昨日の雪が木の葉に積もっていて、それが下に落ちてきてます。
結果的にウェットな路面になってしまってました。

バイクラックも置いてありました。カフェKIKIさんの寄贈のようです。

来た道を下り、山伏峠に向かいます。

山伏峠ってこちら側から行くのは初めてです。

天目山峠を登ったこともあり、結構キツい。

木々に積もった雪がまるで今降っているかのように落ちてきます。

山伏峠に到着。

正丸峠に向けてこれから少し下ります。

下りがもう少しという所で路面が凍結していて気付いたのですが時すでに遅し
…
フロントがグリップを無くし落車してしまいました。

幸いにして後ろから車が来ていなかったので大事にならなかったです。

ダメージはというと
身体は膝から着いたので両膝とも痛みがあるぐらい。
バイクの方はSTIが取り付け位置よりズレたのとバーテープが少し破けたぐらいでしたが…
変速周りは大丈夫かと確認したところフロント側が反応しません…

え？今日使い始めたDi2、早くも病院送り？と焦りましたが、
リア側を確認すると問題なし、シンクロシフトも機能していて
フロントディレイラー自体は作動している。

STIが問題かもと思いながら、ここにいても治るわけではない。
正丸峠へ向かうにも凍結がまだありそうなので引き返します。

膝の痛みもペダルを回す分には問題なさそうです。

シンクロシフトのおかげでリアをロー側に持っていけばフロントもインナーに変わるおかげで坂も大丈夫。

で何とか帰宅。

STI（左）についてよく見るとケーブルが抜けてました。
落車の時にSTIがズレた時に外れたようです。
ケーブルを再度接続したら問題なく作動しました。

これからは雪の日はもちろんのこと雪の次の日も乗らないようにします。

八徳の一本桜は次に行こうと思います。